1.金属资源配置、互补
参与“一带一路”建设,有利于我国有色行业融入全球资源配置、提升资源保障度。我国矿产资源领域的合作应该作为有色行业企业参与“一带一路”建设的重要和先行产业,一些沿线国家拥有丰富的矿产资源,是世界矿物原材料的主要供给基地。公开的数据显示,在这个区域内储藏的矿产资源有近200种,价值超过250万亿美元,占全球的61%。其中,世界上煤的蕴藏量最高的地区在中国和俄罗斯境内;乌兹别克斯坦被称为“黄金之国”;东南亚诸国有长达2500公里的锡矿带。
更为重要的是,各国矿产资源合作具有很强的互补性。例如,印尼、菲律宾的镍、铁,越南的铝土、铁,泰国、老挝的钾盐等,都是我国急需进口的大宗矿产品。而我国丰富的稀土和钼资源,及广大的市场需求也可为相关国家所用。
2. 国际金属产能合作
我国金属行业目前面临的最大问题之一,是产能过剩。“一带一路”有利于我国有色行业开展国际产能合作,将我们的产能,以及技术、资金等进行转移,不但对沿线国家来说有好处,我们也可以抓住机会优化矿业的产业结构。有色行业是国际产能合作的“先行者”,近年来“走出去”的步伐不断加快,规模越来越大,层次越来越高,取得了显著的成效。积极参与“一带一路”建设,有利于我国有色行业企业抓住新一轮国际产能合作的历史机遇,深入探索对外经济合作新模式和新路径,全面整合行业内外优势资源。
3.带动金属出口需求
“一带一路”有利于我国有色行业改善供应结构、拉动消费出口。根据业内机构的分析,“一带一路”沿线的铁路交通、输油管道、工业厂房、电力投资等基础设施建设,将有效拉动我国铜、铝、铅、锌等至少6个有色金属品种消费出口的增长。
习总书记提出的“一带一路”主骨架“六廊六路多国多港”大格局逐步成型,“六廊”是指打通六大国际经济合作走廊,包括新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴、孟中印缅经济走廊。“六路”是指畅通六大路网,推动铁路、公路、水路、空路、管路、信息高速路互联互通。“多国”是指培育若干支点国家,根据推进“一带一路”建设的需要,结合沿线国家的积极性,在中亚、东南亚、南亚、西亚、欧洲、非洲等地区培育一批共建“一带一路”的支点国家。“多港”是指构建若干海上支点港口,围绕21世纪海上丝绸之路建设,通过多种方式,推动一批区位优势突出,支撑作用明显的重要港口建设。
4.提高我国有色行业技术、装备水平
有利于我国有色行业完善关键技术水平、提高装备制造能力。“一带一路”联通了全球60多个国家,布局之广、范围之大前所未有,沿线国家总人口约44亿,约占全球63%;经济总量约21万亿美元,约占全球的29%。其中,北亚、中亚、东南亚等有色金属资源丰富的国家和地区,对于我国有色行业的成熟工艺、高端装备、工程服务、技术支持等有着迫切的需求和强烈的合作意愿。
缅甸矿业部地质调查和矿产勘查局的久久奥表示,缅甸的矿产资源丰富,但开发手段比较传统落后。“目前,缅甸东部地区要做进一步的矿产勘查开发。我们正在修订相关法律规定吸引外国投资者,希望引进先进的技术和方法,帮助缅甸解决在矿业开发中遇到的难题。”
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