1.金属资源配置、互补

参与“一带一路”建设，有利于我国有色行业融入全球资源配置、提升资源保障度。我国矿产资源领域的合作应该作为有色行业企业参与“一带一路”建设的重要和先行产业，一些沿线国家拥有丰富的矿产资源，是世界矿物原材料的主要供给基地。公开的数据显示，在这个区域内储藏的矿产资源有近200种，价值超过250万亿美元，占全球的61%。其中，世界上煤的蕴藏量最高的地区在中国和俄罗斯境内；乌兹别克斯坦被称为“黄金之国”；东南亚诸国有长达2500公里的锡矿带。

更为重要的是，各国矿产资源合作具有很强的互补性。例如，印尼、菲律宾的镍、铁，越南的铝土、铁，泰国、老挝的钾盐等，都是我国急需进口的大宗矿产品。而我国丰富的稀土和钼资源，及广大的市场需求也可为相关国家所用。

2. 国际金属产能合作

我国金属行业目前面临的最大问题之一，是产能过剩。“一带一路”有利于我国有色行业开展国际产能合作，将我们的产能，以及技术、资金等进行转移，不但对沿线国家来说有好处，我们也可以抓住机会优化矿业的产业结构。有色行业是国际产能合作的“先行者”，近年来“走出去”的步伐不断加快，规模越来越大，层次越来越高，取得了显著的成效。积极参与“一带一路”建设，有利于我国有色行业企业抓住新一轮国际产能合作的历史机遇，深入探索对外经济合作新模式和新路径，全面整合行业内外优势资源。

3.带动金属出口需求

“一带一路”有利于我国有色行业改善供应结构、拉动消费出口。根据业内机构的分析，“一带一路”沿线的铁路交通、输油管道、工业厂房、电力投资等基础设施建设，将有效拉动我国铜、铝、铅、锌等至少6个有色金属品种消费出口的增长。

习总书记提出的“一带一路”主骨架“六廊六路多国多港”大格局逐步成型，“六廊”是指打通六大国际经济合作走廊，包括新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴、孟中印缅经济走廊。“六路”是指畅通六大路网，推动铁路、公路、水路、空路、管路、信息高速路互联互通。“多国”是指培育若干支点国家，根据推进“一带一路”建设的需要，结合沿线国家的积极性，在中亚、东南亚、南亚、西亚、欧洲、非洲等地区培育一批共建“一带一路”的支点国家。“多港”是指构建若干海上支点港口，围绕21世纪海上丝绸之路建设，通过多种方式，推动一批区位优势突出，支撑作用明显的重要港口建设。

4.提高我国有色行业技术、装备水平

有利于我国有色行业完善关键技术水平、提高装备制造能力。“一带一路”联通了全球60多个国家，布局之广、范围之大前所未有，沿线国家总人口约44亿，约占全球63%；经济总量约21万亿美元，约占全球的29%。其中，北亚、中亚、东南亚等有色金属资源丰富的国家和地区，对于我国有色行业的成熟工艺、高端装备、工程服务、技术支持等有着迫切的需求和强烈的合作意愿。

缅甸矿业部地质调查和矿产勘查局的久久奥表示，缅甸的矿产资源丰富，但开发手段比较传统落后。“目前，缅甸东部地区要做进一步的矿产勘查开发。我们正在修订相关法律规定吸引外国投资者，希望引进先进的技术和方法，帮助缅甸解决在矿业开发中遇到的难题。”